HOT ! GALESPEED ゲイルスピード VRE エラボレートブレーキマスターシリンダー 汎用 φ19 レバーレシオ 20-18mm スタンダードクランプ DECORATOM_COM_BR

GALESPEED ラジアルマウントマスターシリンダー
ELABORATE VRE Series
ゲイルスピードが取り組むブレーキシステムプロジェクト。
レースからストリートユースまで、あらゆるシーンにおいて絶大な信頼を得ています。
アルミニウムの鍛造技術と切削技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを形にします。
ゲイルスピードが誇る切削技術で、剛性と性能を追及した究極のマスターシリンダー。
“精巧に作り上げる”“技巧的な”を意味するElaborate（エラボレート）という名にふさわしく、
鍛造アルミニウム材を極限まで切削し、無駄のない機能美を実現しています!
●メーカー名：GALESPEED　ゲイルスピード
●商品名：[VRE]エラボレートブレーキマスターシリンダー
●メーカー品番：VRE19A-19B
●JANコード：4538792118680
■可変レシオレバー機構付き(Variable Ratio Elaborate)
レバーの支点～作用点を0.25mm刻み（最大2mm）で調整し、レバータッチを変えることができます。レシオ（比率）を大きくするとストローク量が少なく硬いタッチに、小さくするとストロークが長く柔らかいタッチになります。
■アルミ鍛造削り出しボディ
鍛造ブランクのフル三次元加工は自社工場で行っています。既存のボディと比べてよりコンパクトに仕上げています。
■ゴールドピン標準装備
ピボット部には、チタンコートを施したゴールドピンを標準装備。
■力を逃さないクランプ
クランプの固定力をより向上させるため、クランプ内部側にスロット加工を施しています。また、強度の高いチタン製フランジボルトで２点留めすることで、剛性を高めています。
■ラジアルマウント
横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。
■パワーレバー標準装備
2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。
ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。
※クラッチ側はストレートのみ
■可倒式レバー
転倒時にレバー部が倒れ、マスター本体へのダメージを軽減
■3種類のクランプ形状がラインナップ
・スタンダードクランプ
・ミラーホルダークランプ：M10xP1.25　主にネイキッド用
・タンクステータイプ：M6xP1.0　※主にスーパースポーツ用
■レバーサイズ：スタンダード/ショートの2ラインナップ
■シリンダー径×レバーレシオ：φ19×20-18mm/φ19×18-16mm(ブレーキのみ）/φ17.5×18-16mm/φ16×18-16mm
※シリンダー径の選び方はメーカーHPを参照ください。
　お問合せも受け付けております。
●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。 （作動不良・液漏れの原因になります）
■ボルトピッチ：P1.00
※ブレーキスイッチ及びクラッチスイッチは別売りとなります。
※純正マスターシリンダーが横押しの場合は、ブレーキホースの交換が推奨となります。(ACTIVE BUILDALINE推奨)
　詳しくはお問合せください。
※車種によってマスターカップ、タンクステー、タンクホース等が必要になります。
　詳しくはお問合せください。
[ラウンドレバー]
指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。
●写真は実際の製品と異なる場合がございます。
●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。
●装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。
●車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。
※お使いのデバイスによって色が違って見える可能性があります。